地铁建设关键部件“寿命分歧” 天铁股份核心产品引争议

  中国经营网讯 “橡胶减振垫使用寿命是80年。”5月29日,浙江天铁实业股份有限公司(以下简称“天铁股份”,300587.SZ)董事长许吉锭在接受《中国经营报》记者采访时称。这是他针对近期行业领域内人士和专家对城市轨道交通关键部件橡胶减振垫寿命及其更换成本的质疑作出的回应。

  橡胶减振垫是一种道床类轨道结构减振产品,适用于对轨道线路本身有特别要求的路段,以及轨道沿线周围对振动和噪音很敏感的房屋和建筑结构。其作用在于减振降噪。

  关于寿命问题和更换成本问题,中国铁道科学研究院铁道建筑研究所副主任、研究员,国家环境保护城市噪声与振动控制中心技术委员会委员杨宜谦直言:“实验和实际运用是两码事,二者没有本质关系,除非确实使用了50年以上减振效果依旧,才能说使用寿命50年,否则50年就是个虚数。”

  橡胶减振垫是浮置板轨道中隔振元件的一种,此外还有钢弹簧、隔振支座等。

  此前,《科技日报》曾报道称,建设城市轨道交通遇到的突出瓶颈问题是轨道振动和噪音污染,而轨道一旦投入使用,后期改造费用高且难以根除。2007年,北京地铁5号线部分地段减振改造,仅材料费就耗资5000余万元。

  橡胶减振垫遭质疑

  资料显示,天铁股份是国内最大的轨道橡胶减振垫产销企业,其核心产品隔离式橡胶减振垫已在国内近百个轨道交通项目中运用,得到广泛应用。

  天铁股份2017年年报显示,隔离式橡胶减振垫的销售收入为 21957.81万元,约占合并营业收入的69.15%,而轨道工程橡胶减振产品毛利高达62.64%。

  许吉锭称,天铁股份生产的橡胶减振垫使用寿命是80年。

  最新数据显示,天铁股份2018年第一季度经营性利润亏损249.86万元,较上年同期下滑61.90%。

  与之相比,令天铁股份更加尴尬的是在2018年第一季度,天铁股份的核心产品轨道结构减振产品(隔离式橡胶减振垫)在业内引起争议。多家业主单位及业内专家称,天铁股份生产的隔离式橡胶减振垫更换难度大,更换将影响轨道交通正常运行。

  事情起源于业内人士对橡胶减振垫的质疑,而波及到天铁股份。

  《中国经营报》记者获得的一份发给济南轨道交通公司的《紧急情况说明》称,济南在地铁建设过程中采用的橡胶减振垫没有国家标准、没有检验报告,存在质量隐忧;且橡胶材料减振垫存在老化导致减振效果失效,以及橡胶减振垫设计机构原因,如更换需要刨开混凝土道床,导致全线停运,影响城市交通;鉴于此,北上广等一线城市控制使用橡胶减振垫;建议济南地铁慎用橡胶减振垫。

  上述紧急情况说明文章署名为“一名良知尚存的技术工作者蔡某某”,落款时间为2018年3月16日。

  无独有偶,《中国经营报》记者获得的另一份材料显示,早在2013年毕业于北京交通大学的铁路工程师陈某,曾在家乡省会城市福州建设地铁时反映称:“橡胶垫的减振效果逐渐随着橡胶易老化特点丧失后必须停运彻底维修和更换。”

  《中国经营报》记者获悉,在2018年第一季度,郑州、兰州等地区在地铁建设过程中使用橡胶减振垫的轨道公司均收到了类似情况反映。

  作为国内橡胶减振垫生产销售的佼佼者,天铁股份自然难以置身事外。而事实上接到投诉的业主单位也多在使用天铁股份的橡胶减振垫。

  资料显示,2009年,天铁股份开始引进德国卡棱贝格公司的橡胶减振技术。其宣传资料显示,橡胶减振垫早在1975年在柏林地铁使用以来,以其良好的安全性、稳定性、经济性等特点受到广泛欢迎和应用。

  天铁股份引用慕尼黑大学1997年对橡胶减振垫的测试结果——橡胶减振垫可以使用80年;此外,2016年8月天铁股份委托广州大学将橡胶减振垫放入80℃恒温箱(等效80年常温老化时间)加速老化,测试结果显示:橡胶减振垫在老化前后水平刚度(简单理解为橡胶的软硬)增加大约12.5%,竖性刚度增大约5.3%;隔离式橡胶减振垫基本力学性能曲线稳定,频率相关性波动不大,试件外观完好;而2011年8月份委托北京铁科工程检测中心做出的橡胶减振垫减振效果显示,橡胶减振垫的减震效果较明显。

  基于上述实验,天铁股份提出了隔离式橡胶减振垫使用寿命80年的口号,同时提出“免维修”的理念。

  业内反映:使用寿命不确定、更换复杂

  接到情况反映后,济南轨道交通集团有限公司于2018年4月8日邀请了包括张立国、杨宝峰、潘自立、董国宪等在内的7位专家召开技术咨询会,最终专家针对反映情况形成意见:橡胶减振垫技术成熟并广泛应用于北京、天津、上海、深圳、南京等30多个城市的轨道交通项目;同时称橡胶减振垫已有住建部发布的《浮置板轨道技术规范》和铁总科技[2014]128号文件《北京地下直径线工程橡胶浮置板轨道隔振垫层暂行技术条件》,并在行业内广泛应用;橡胶减振垫道床按免维修设计,在寿命期内橡胶减振垫可不更换。

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