别了,滴滴!

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别了,滴滴!


别了,滴滴!

来源:财经要参(mofzpy)、21世纪经济报道

全国下线顺风车,两大高管全部开除,这一切才刚刚开始!


今天(8月26日)午间11:10分左右,滴滴出行公布了一份《关于乐清顺风车事件的自查进展》公告。


公司经讨论做出如下决定:


自8月27日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,,内部重新评估业务模式及产品逻辑;


客服体系继续整改升级,加大客服团队的人力和资源投入,加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制;


免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务,免去黄金红的客服副总裁职务。


以下为滴滴出行公告原文:


别了,滴滴!


如果一个问题,第一次出现还可以原谅,第二次出现,就得考虑它发生的深层次的原因了。

实际上,仅三个月前,滴滴顺风车刚刚出过一起恶性案件,今年5月份,一位刚刚21岁的漂亮空姐,同样是乘坐滴滴顺风车被奸杀。

别了,滴滴!

短短三个月,血迹未干,命案再起。我们不得不要问:为什么总是滴滴出事,为什么滴滴出事,总是出在顺风车,而专车、快车、出租车,却从没有听说出过事?

我们或许可以说,在滴滴的顺风车模式里,有一些致命的漏洞,是滴滴再怎么折腾,也无法弥补的。

我们就拿顺风车和出租车比较一下:

比如,顺风车的车主和出租车的司机,其审核尺度,明显不同。顺风车毕竟不是专职司机,而是偶尔顺路干一票,审核尺度宽松到只要你是个车主,而你愿意注册顺风车,你就能注册成功。

再如,你看,出租车上有一个防护栏,这个防护栏在保护司机之余,其实对司机也做了很大限制:很难对乘客做些什么事。

然后,在车厢内,很多出租车在显著位置配备破窗锤,推广方案,乘客在必要的时候可以破窗向外呼救,甚至跳车而出。

但是,这对顺风车,是很难做到的,因为顺风车司机大部分是上下班顺路拉个乘客分担油钱,让人家对车做这么大的改装,得不偿失,恐怕没有几个愿意干。这种商业模式,怕要喝西北风。

如此这般,目前,我看不出滴滴对顺风车这些致命的漏洞有啥彻底解决之道,如果让顺风车继续跑下去,那么,今后这种案子还将此起彼伏,恐怕不是整改几天,就万事大吉的。

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